Muitos carros são produtos de Detroit, apenas comercializados nos Estados Unidos da América e Canadá, e chamados de "americanos", mas o Ford Maverick foi realmente vendido em todo o continente americano, com especial atenção para o Brasil, onde desempenhava o mesmo papel que o Capri desempenhava na Europa, o Falcon na Oceânia e, claro, o Mustang na América do Norte.
No México, chegou inclusivamente a ser vendido como Shelby, mas isso é outra história para outra altura.
Agora estou aqui para falar de um Maverick que me chamou à atenção há uns dias, numa das minhas sessões de surf pela web, em busca de nada concreto.
Um Maverick com um tratamento invulgar, excêntrico, digno desta categoria.
Logo à partida temos o elefante na sala (o que me recorda que para a semana devia falar de um Lancia), que são as jantes especiais Enkei. Enquanto estamos habituados a vê-las em Hondas S2000 e Mitsubishis Evo, num muscle car é estranho, desconcertante, mas absolutamente fantástico. E calham tão bem num carro menos mainstream como o Maverick, se estivessem num GTO ou num Charger eram simplesmente despropositadas, mas neste caso dá a sensação de estarmos a olhar para um ser único.
Depois há a questão da suspensão, não esperem que isto curve como o carro do Inspector Gadget, este Maverick foi construído para agarrar à pista sem grandes oscilações. O lip dianteiro encarrega-se inclusivamente de ocultar alguns dos melhoramentos que foram feitos nesse sentido.
E como acabar em beleza um projecto que aposta na simplicidade? Com um ligeiro e discreto melhoramento na traseira, um transplante de ópticas, para as de um Chevy Camaro para ser exacto.
A escolha deste visual para a traseira é perfeita porque, ao contrário dos farolins do Shelby Mustang de '67 e '68, que são demasiado grandes para a traseira do Maverick, estes têm a dimensão correcta e parecem realmente de série.
No final de contas temos um muscle car modernizado que não tenta imitar ninguém, que não optou por jantes de ferro polidas com pneus de letra branca, que não pede desculpa por ser um Maverick. E é só isso que se quer.
Gonçalo Sampaio, no Vício dos Carros
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