Icones do nosso tempos-Alfa Romeo\Alfasud sprint veloce

Atenção conteúdo para viciados em italianos da pinta.

Posto isto hoje vou falar-vos de um modelo que me é muito querido, é na minha opinião um dos tesouros da Alfa Romeo dos finais dos anos 70 princípio dos anos 80.

Desde a sua génese, este modelo transpira masculinidade. O motor adotado, o boxer Alfa Romeo, que na sua versão mais potente debitava 95cv aproximadamente, por si só poe homens de barba rija com os cabelos em pé

Depois tem aquela sexyness dos modelos italianos, tem stance de matador, aquele aspeto de quem esta sempre há espera da próxima vitima, sim estou a falar dos Alfa Romeo\ Alfasud sprint veloce.

Tinha por base a plataforma dos alfa sud, fabricado pela Industria Napoletana Costruzioni Autoveicoli Alfa Romeo Alfasud - SpA, tinha por base o seu motor boxer e a plataforma do alfa sud. É que motor, um boxer de com 4 carburadores, produz um som em aceleração incomparável com qualquer outro, uma sensação completamente intoxicante, diferente dos mais tradicionais 4 em linha, é diferente simplesmente. Eu sou suspeito pois tenho um, mas na verdade e inebriante o trabalhar desde motor nos regimes mais altos, deixo-vos um vídeo no final par atestar do que estou a falar.

Foi Desenhado na cas de um senhor chamado Giorgetto Giugiaro tendo por base o alfa sud e posteriormente os Alfa Romeo 33, os sprint veloce têm um desenho muito mais anguloso o que lhe confere o um ar de natural born racer, basta um olhar e certamente que poucos ficaram indiferentes.

Em termos de desempenho e conhecido pela agilidade e o tal motor boxer, e tal como o algodão o historial não engana e um carro com pedigre de competição. Foi, e ainda e utilizado em diversos campeonatos de competição, o que dira certamente alguma coisa sobre a sua aptidão para corredor.

Na minha opinião tem sexyness q.b. e um boxer vintage que transmite sempre good vibe a quem têm o habito de os conduzir. Uma excelente combinação made in Italy.

Datsun 120y coupé - Perola negra

Hoje vamos falar de um carro muito especial, trata-se de um Datsun 120y coupé de 1979, que nesta reencarnação como coupé fastback esta fantástico.

E dos carros japoneses da década de 70 que na minha opinião rebenta com o fator cool, é que tem mesmo muita pinta, e este carro em particular esta uma verdadeira perola

Este 120y e pose de um amigo da madeira, ao qual desde já agradeço a oportunidade de poder aqui mostrar o bom trabalho feito, e viciar mais uns quantos, com este modelo.

Pode-se dizer que este carro e verdadeiramente um carro de família. digamos que faz parte da vida deste viciado nos últimos 20 anos pelo menos, esteve em modo vegetativo na garagem durante uns bons 14 anos a acumular pó. Ate que o Paulo Freitas teve a brilhante ideia de pegar nele e depois é ver isto que esta a mostra de todos, um restauro com pormenores que conferem a este modelo um especto de racer dos velhos tempos mas com caracter pessoal.

Todo este projeto transpira old shool jdm, desde as jantes usadas desde que rola, ao lip frontal acompanhado pelos focos,fazem crescer o carácter desportivo e denotam a quantidade de trabalho de pormenor que foi feito neste bólide. São estes pormenores que lhe conferem uma raça fora do normal, confesso que assim que vi a foto que o Paulo me enviou fiquei verdadeiramente boquiaberto com a agressividade e simplicidade deste projeto.

No que toca a mecânica esta neste momento com a motor original, o a12, e com a caixa de quatro também de origem, no entanto já esteve turbinado mas o projeto sofreu um revés e foi para já posto de parte, eu acho que deveria ser veneno puro conduzir um carro tao leve como este e ainda por cima com turbo. Mas mo que toca a mecânica digamos que não ira ficar por aqui o Paulo em conversa confidenciou-me que estava a ser ponderado uma nova preparação turbo ou então a adoção de um bloco Nissan proveniente do 180sx, o que a ser feito faz com que este carro fique um canhão, fico a espera de novidades...

Em suma um grande projeto com características únicas e que espero que sirva de motivo de orgulho para o Paulo durante muitos e bons anos, para mim e certamente um projeto bem conseguidos a rolar pelas estadas deste país, este mais concretamente na ilha da madeira.

É, sem sombra de duvida. uma perola a rolar pelas estradas do jardim do Atlântico.... 

Icones dos nossos tempos- Mercedes benz w115

Uma das marcas mais conotadas com os táxis, são os Mercedes principalmente o chassis w115, um resistente de excelência, foi certamente o modelo da Mercedes que mais vezes atingiu a mítica marca de 1 milhão de quilómetros.

Os modelos W114 / W115 foram o primeiro modelo Mercedes-Benz de produção do pós-guerra a usar um chassis completamente novo. O novo formato de chassis seria usado em todos os novos modelos de automóveis de passageiros Mercedes até o desenvolvimento das suspensões traseira multi-link da década de 1980. A Mercedes também lançou o seu primeiro 5-cilindros diesel OM617 neste chassis. 

O Mercedes-Benz W115 ficou conhecido por ser um carro muito durável. Em 2004, um motorista de táxi grego doou seu 1976 Mercedes-Benz 240D à Coleção do Museu Mercedes-Benz, com 4.6 milhões de km no odómetro, que é reconhecido como o Mercedes-Benz com a maior quilometragem registrada conhecido até à data. O que demonstra o que estes motores diesel aguentam tudo.

Quase todos já andamos num destes modelo numa altura ou noutra, e certamente recordamos o conforto, e espaço interior, e que não andam muito depressa, no entanto para um cruiser não e importante andar muito depressa e importante que tenha montes de estilo e que seja durável, para comer quilómetros de estrada ao nosso lado a criar memorias.

Um cruiser dos anos 70 por excelência, que com uns pequenos toques fica com muita pinta e que de certeza absoluta não deixa ninguém ficar indiferente.

 

Icones dos nosso tempos- Renault 4 "quatrele"

Um dos ícones da diversão sobre rodas e a 4l de Renault, e um carro acarinhado pelos entusiastas não pela performance, ou porque e extremamente bonito, mas sim pela diversão ao volante deste modelo e por ser uma cavalo de batalha, o primeiro suv do povo, a serie 4 da Renault.

Foi usado para tudo desde a pequena mercearia da esquina que a usava para fazer entregas quer na versão mais familiar para levar as pessoas a todo lado. Não e por nada que na maior parte das provas de todo terreno conhecidas já entrou uma quatrele, foi extremamente popular pela sua versatilidade, o vai para todo o lado da década de 60.

O Renault 4 (também chamado 4L ou R4), surgiu em 1961, e foi criado para substituir o já velhito 4CV e competir com o Citroën 2CV. Tal como exigiu o Presidente da Renault da época, Pierre Dreyfus, “Quero um automóvel totalmente diferente, cómodo, e que sirva para todo o lado, com uma porta traseira, que se adapte a todos os clientes do mundo que não têm muitos recursos. Necessito um veículo que seja como as calças de ganga, versátil, para toda a ocasião... e que não passe de moda!" E na verdade ca esta quando um automóvel e bem pensado não passa de moda o exemplo vivo disso e este carismático modelo da Renault. A 28 de agosto de 1961 foi apresentado à imprensa francesa e apareceu no mercado com o Salão de Frankfurt. Pouco tempo depois, duzentos 4L's brancos desfilaram em frente à torre Eiffel.

Foi extremamente bem-sucedido em todo mundo, sendo que foi produzido nos 5 continentes do mundo, fábricas por todo o mundo, desde França, Espanha, Portugal, até à Argentina, México, Austrália, etc.

Mas como toda a gente sabe eu dou valor ao factor pinta, e este modelo pela sua versatilidade, e pura diversão encaixa que nem uma luva no mundo dos restauros personalizados, e existem para muitos gostos desde as mais vulgares preparações de clássicos, ate as mais extremas.

Deixo-vos algumas sugestões, sejam criativos.