Icones dos nossos tempos- Nissan 300zx

Para desanuviar da cena nostálgica, hoje vamos falar de um modelito mais recente, nos states e no Japão chamam-lhe fairlady z, por ca é uma besta chamada 300 ZX.

E dos carros nipónicos dos anos noventa que na minha opinião tem mais pinta, e imponente. Quem já se cruzou com ele na estrada sabe do que falo, as linhas voluptuosas deste modelo fazem homens de barba rija agarrarem em armas e lutar, faz despertar o instinto mais primitivo da atração animal. É um neckbracker por excelência.

Apresentado na primeira metade dos anos 90, o 300ZX era o mais rápido Z ate a data. Mesmo quando visto de uma perspetiva moderna, o modelo de topo, o 300ZX Twin Turbo, ainda tem uma folha de estatísticas deslumbrante. A saber, um motor V6 twin-turbo contando com 300 meninos de potência, suspensão independente nas quatro rodas sofisticada e o "Super HICAS ", sistema direção nas rodas traseiras. Dependendo de quem publicou o teste de estrada que se verificar, o 300ZX Twin Turbo pode chegar a 60 mph entre 5 e 6 segundos.

No que toca ao palmares de corrida contam vários prémios nos states e não só, mas o que mais acrescenta ao factor cool deste carro foi o da trans-am, com paul Newman ao volante, e isso é muito cool

E por que é de pinta que falamos ficam as fotos digam por vocês, se este carro não é uma bomba,

 

 

Icones dos nossos tempos-Opel Manta A

Falar de desportivos clássicos da época de 70/80 sem mencionar alguns modelos Opel e quase um sacrilégio, relembro o Ascona, os Kadett, o Monza, entre outros.

Dito isto vamos então falar do modelo que, no meu caso, foi o responsável pela meu vicio em carros o Opel manta A.

 O meu pai teve um, foi sem sombra de dúvida o modelo que mais influenciou aquilo a que hoje chamo o meu vício dos carros. A quantidade de memórias que guardo, daquele carro, desde os comentários dos meus colegas que me perguntavam que carro era aquele, ate aos inúmeros passeios no banco de trás a apreciar como se conduzia.

Vamos a coisas serias, este carro e na minha opinião o carro com mais pinta que os alimões já alguma vez fizeram, aquela frente, as linhas a fluírem para a traseira finalizada com os faróis do Ut, e sem duvida alguma um hino a estética dos coupés dos anos 70.

Era conhecido por ser um dos melhores carros em termos de agilidade e performance da sua classe e comprovado pelo grande palmarés que detém quer na europa, quer do outro lado do charco nos states, aliás foi um dos poucos modelos, se não o único a ser vendido nos states com a insígnia Opel, oque só por si dira alguma coisa em relação a este modelo.

O soco nas costas era entregue pelos portentosos motores da serie CIH com 1.6 e 1.9 de cilindrada, e com 75cv na versão 1.6s, 90cv na versão 1.9s e 105 na versões sr.

Existiram também algumas versões especiais, nomeadamente o Turbomanta e o bruto o te2800. O Turbomanta é o mais raro dos dois

O Turbomanta é realmente um motor de 1.9 litros especificação "S", originalmente com uns modestos 90 cv, em que a empresa britânica Broadspeed surgiu com uma solução engenhosa usou uma combinação de um turbocompressor Holset 3LDG, e um carburador montado dentro de uma câmara de pressão, resultado foi um motor de 1.9 litros nada asmático com uns saudáveis 156 cv, o mais impressionante foi a aceleração. 0-60mph em apenas 7,6 segundos mais rápido do que muitos novos, poucos resistiram ate os dias de hoje.

O TE2800 era um projeto totalmente diferente, desenvolvido pela empresa belga TRANSEUROP Engenharia, foi adotado um motor do tipo CIH 2.8 litros mas encontraram demasiados problemas com as soluções mecânicas e voltaram-se a procura de soluções para Opel sem grande sucesso. Portanto a transeurope virou-se para onde para o segmento aftermarket da época mais concretamente para a Steinmetz e fizeram um brutamontes com muito poder que nas versões de rally chegava a atingir os 230cv com carburadores triplos.

Deixo-vos com esta história sobre um ícone do qual guardo grandes recordações infância, e que espero vir a poder ter um meu...

Sonhos cromados-vw golf mk2

Eu tenho um sonho, um mundo onde todos os motores seram detalhados, onde não existiram babadelas de óleo, eu tenho esse sonho, e pelos vistos nao sou o único.
Hoje vou mostra-vos um golf  impecável, imaculado, mais limpo que o traseiro dos bebés, enfim um trabalho de um obcecado pela perfeição.

Sou um apreciador de detalhes, e na minha opinião o que mais vezes é descurado nas preparações é o motor,  não neste caso, neste caso o motor é o factor de espanto. O cuidado e trabalho necessario para fazer uma coisa desta s faz lembrar as tarefas herculianas.

       




No que toca ao projecto, o cromado e uma opção pessoal, mas que assenta que nem uma luva neste projecto.
Em suma, mais um grande projecto que espero que apreciem.

Uma questão de estilo- Vw volksrod

Hoje venho aqui falar não de um modelo, mas sim de um estilo baseado num modelo o icónico vw carocha.

Estou a falar dos volksrod, ou seja um vw carocha em que basicamente tudo foi modificado. O carocha sempre foi um modelo muito adotado para modificar. Desde o buggy a preparações mais viradas a competição p carocha foi sempre sendo modificado e preparado ao longo dos anos, ultimamente o estilo que mais me têm despertado a atenção e sem duvido os volksrod.

Só quem apreciar carros e que tem minimamente a noção da quantidade de lavoura necessária para fazer uma coisa destas, são puramente insanos os projetos existentes, com milhares de horas em manufatura pura e simples.

Isto resulta em que???

Obviamente muitas dores de cabeça. Quer com a família quer com a quantidade de trabalho necessários para modificar na parte mecânica quer na parte da chaparia. Mas também resulta em um exemplar único reflexo da personalidade de quem o faz e verdadeiramente manufaturado, e são poucos os que se podem dar a este tipo de luxo.

Para já ficam as fotos e ate a próximo post.

British racer - ford capri

Se falarmos da Ford dos anos 70 e 80 existem dois modelos que saltam para a ribalta quer pelo carácter desportivo quer pelo aspeto, estou obviamente a falar do Ford Escort e do Capri, no entanto eu sou mais um amante de Capri.

Há qualquer nas linhas do Capri que me agradam, e nas minhas pesquisas na velha net um dos Capri que mais me entusiasme e este que vos mostro, acho que tem um ar de racer de época, esta perfeito ma minha opinião, a opção de corres certamente não será consensual mas acho que combina na perfeição com o carácter vincado de  racer que o carro tem.

Aquela frente, que parece que esta sempre pronto para a luta, esta muito bem conseguida e la esta sem mexer muito naquilo que e o Capri, e a altura do carro combinada com as jantes escolhidas esta mais uma vez muito bem conseguida, por mim esta no ponto espero que gostem.