Icones dos nossos tempos-Opel Manta A

Falar de desportivos clássicos da época de 70/80 sem mencionar alguns modelos Opel e quase um sacrilégio, relembro o Ascona, os Kadett, o Monza, entre outros.

Dito isto vamos então falar do modelo que, no meu caso, foi o responsável pela meu vicio em carros o Opel manta A.

 O meu pai teve um, foi sem sombra de dúvida o modelo que mais influenciou aquilo a que hoje chamo o meu vício dos carros. A quantidade de memórias que guardo, daquele carro, desde os comentários dos meus colegas que me perguntavam que carro era aquele, ate aos inúmeros passeios no banco de trás a apreciar como se conduzia.

Vamos a coisas serias, este carro e na minha opinião o carro com mais pinta que os alimões já alguma vez fizeram, aquela frente, as linhas a fluírem para a traseira finalizada com os faróis do Ut, e sem duvida alguma um hino a estética dos coupés dos anos 70.

Era conhecido por ser um dos melhores carros em termos de agilidade e performance da sua classe e comprovado pelo grande palmarés que detém quer na europa, quer do outro lado do charco nos states, aliás foi um dos poucos modelos, se não o único a ser vendido nos states com a insígnia Opel, oque só por si dira alguma coisa em relação a este modelo.

O soco nas costas era entregue pelos portentosos motores da serie CIH com 1.6 e 1.9 de cilindrada, e com 75cv na versão 1.6s, 90cv na versão 1.9s e 105 na versões sr.

Existiram também algumas versões especiais, nomeadamente o Turbomanta e o bruto o te2800. O Turbomanta é o mais raro dos dois

O Turbomanta é realmente um motor de 1.9 litros especificação "S", originalmente com uns modestos 90 cv, em que a empresa britânica Broadspeed surgiu com uma solução engenhosa usou uma combinação de um turbocompressor Holset 3LDG, e um carburador montado dentro de uma câmara de pressão, resultado foi um motor de 1.9 litros nada asmático com uns saudáveis 156 cv, o mais impressionante foi a aceleração. 0-60mph em apenas 7,6 segundos mais rápido do que muitos novos, poucos resistiram ate os dias de hoje.

O TE2800 era um projeto totalmente diferente, desenvolvido pela empresa belga TRANSEUROP Engenharia, foi adotado um motor do tipo CIH 2.8 litros mas encontraram demasiados problemas com as soluções mecânicas e voltaram-se a procura de soluções para Opel sem grande sucesso. Portanto a transeurope virou-se para onde para o segmento aftermarket da época mais concretamente para a Steinmetz e fizeram um brutamontes com muito poder que nas versões de rally chegava a atingir os 230cv com carburadores triplos.

Deixo-vos com esta história sobre um ícone do qual guardo grandes recordações infância, e que espero vir a poder ter um meu...

Sonhos cromados-vw golf mk2

Eu tenho um sonho, um mundo onde todos os motores seram detalhados, onde não existiram babadelas de óleo, eu tenho esse sonho, e pelos vistos nao sou o único.
Hoje vou mostra-vos um golf  impecável, imaculado, mais limpo que o traseiro dos bebés, enfim um trabalho de um obcecado pela perfeição.

Sou um apreciador de detalhes, e na minha opinião o que mais vezes é descurado nas preparações é o motor,  não neste caso, neste caso o motor é o factor de espanto. O cuidado e trabalho necessario para fazer uma coisa desta s faz lembrar as tarefas herculianas.

       




No que toca ao projecto, o cromado e uma opção pessoal, mas que assenta que nem uma luva neste projecto.
Em suma, mais um grande projecto que espero que apreciem.

Uma questão de estilo- Vw volksrod

Hoje venho aqui falar não de um modelo, mas sim de um estilo baseado num modelo o icónico vw carocha.

Estou a falar dos volksrod, ou seja um vw carocha em que basicamente tudo foi modificado. O carocha sempre foi um modelo muito adotado para modificar. Desde o buggy a preparações mais viradas a competição p carocha foi sempre sendo modificado e preparado ao longo dos anos, ultimamente o estilo que mais me têm despertado a atenção e sem duvido os volksrod.

Só quem apreciar carros e que tem minimamente a noção da quantidade de lavoura necessária para fazer uma coisa destas, são puramente insanos os projetos existentes, com milhares de horas em manufatura pura e simples.

Isto resulta em que???

Obviamente muitas dores de cabeça. Quer com a família quer com a quantidade de trabalho necessários para modificar na parte mecânica quer na parte da chaparia. Mas também resulta em um exemplar único reflexo da personalidade de quem o faz e verdadeiramente manufaturado, e são poucos os que se podem dar a este tipo de luxo.

Para já ficam as fotos e ate a próximo post.

British racer - ford capri

Se falarmos da Ford dos anos 70 e 80 existem dois modelos que saltam para a ribalta quer pelo carácter desportivo quer pelo aspeto, estou obviamente a falar do Ford Escort e do Capri, no entanto eu sou mais um amante de Capri.

Há qualquer nas linhas do Capri que me agradam, e nas minhas pesquisas na velha net um dos Capri que mais me entusiasme e este que vos mostro, acho que tem um ar de racer de época, esta perfeito ma minha opinião, a opção de corres certamente não será consensual mas acho que combina na perfeição com o carácter vincado de  racer que o carro tem.

Aquela frente, que parece que esta sempre pronto para a luta, esta muito bem conseguida e la esta sem mexer muito naquilo que e o Capri, e a altura do carro combinada com as jantes escolhidas esta mais uma vez muito bem conseguida, por mim esta no ponto espero que gostem.

La Famiglia- Alfa Romeo 164

Hoje vamos falar de um familiar muito especial, um Alfa Romeo 164, o que por si só e muito bom mas não e por isso que esta interpretação é especial, é um projeto de família, feito com muita paixão e conhecimento e, acima de tudo, feito com pés e cabeça.

E exatamente de isto que nos entusiastas de carros mais apreciamos, digam la quantas amizades já não começaram como simplesmente amigos dos carros e evoluíram para grandes amizades em que os carros tem um papel de união de personalidades.

Este projeto na minha opinião vale exatamente por isso. Foi um projeto que deixara na memória de quem nele trabalhou imensas recordações.

No meio de todo isto e como não podia deixar de ser o motivo de toda esta paixão e uma paixão em si mesmo, e um alfa 164 lindo por sinal. Para alem do mais acho que o conceito do carro, as jantes as corres fazem elevar este 164 a um nível de excelência automotiva que não e fácil de conseguir.

Em suma e uma bella numa família italiana, tratado com muito amor. 

Icones dos nossos tempos-Ferrari 288 gto

Ele abriu a porta. Ela esperava-o toda vestida de vermelho. Gentilmente percorreu o seu corpo com os dedos, subitamente parou e.... Abriu a porta e entrou no seu Ferrari.

Esta poderia ser a minha chegada a garagem todos os dias, mas não e, não sei por que razão mas ainda não me entregaram o gto que pedi não percebo a demora.

Agora a serio, já devem ter reparado este post e sobre o Ferrari 288 gto, quem não gostar por favor que se mantenha em silencio.

O magnifico Ferrari 288 gto um dos mais fantásticos carros saídos das fabricas da Ferrari nos anos 80. E daqueles carros que faz qualquer homem chorar e fazer birra por um destes belíssimos exemplares.

Desenvolvido tendo em mente o campeonato fisa group b o 288 gto e um cavalinho muito muito rápido o seu portentoso motor central-traseiro V8, com ângulo de 90º, 2588 cc3, utiliza 32 válvulas (4 por cilindro), dois turbocompressores IHI, dois intercooler e sistema injeção desenvolvida pela Weber e a Marelli, fornecedores da Ferrari na Fórmula 1.

O seu desempenho era excecional, com potência da 400 cv a 7.000 rpm e 50,6 m.kgf de torque, a 3.800 rpm, chegava a 306 km/h, de 0 à 100 km/h em apenas 4 segundos e de 0 à 200 km/h em apenas 15 segundos.

Para além de todos os dados técnicos o que neste carro mais me chama a atenção e a sua estética, apenas olhem para ele e simplesmente magnífico.....