Sonhos cromados-vw golf mk2

Eu tenho um sonho, um mundo onde todos os motores seram detalhados, onde não existiram babadelas de óleo, eu tenho esse sonho, e pelos vistos nao sou o único.
Hoje vou mostra-vos um golf  impecável, imaculado, mais limpo que o traseiro dos bebés, enfim um trabalho de um obcecado pela perfeição.

Sou um apreciador de detalhes, e na minha opinião o que mais vezes é descurado nas preparações é o motor,  não neste caso, neste caso o motor é o factor de espanto. O cuidado e trabalho necessario para fazer uma coisa desta s faz lembrar as tarefas herculianas.

       




No que toca ao projecto, o cromado e uma opção pessoal, mas que assenta que nem uma luva neste projecto.
Em suma, mais um grande projecto que espero que apreciem.

Uma questão de estilo- Vw volksrod

Hoje venho aqui falar não de um modelo, mas sim de um estilo baseado num modelo o icónico vw carocha.

Estou a falar dos volksrod, ou seja um vw carocha em que basicamente tudo foi modificado. O carocha sempre foi um modelo muito adotado para modificar. Desde o buggy a preparações mais viradas a competição p carocha foi sempre sendo modificado e preparado ao longo dos anos, ultimamente o estilo que mais me têm despertado a atenção e sem duvido os volksrod.

Só quem apreciar carros e que tem minimamente a noção da quantidade de lavoura necessária para fazer uma coisa destas, são puramente insanos os projetos existentes, com milhares de horas em manufatura pura e simples.

Isto resulta em que???

Obviamente muitas dores de cabeça. Quer com a família quer com a quantidade de trabalho necessários para modificar na parte mecânica quer na parte da chaparia. Mas também resulta em um exemplar único reflexo da personalidade de quem o faz e verdadeiramente manufaturado, e são poucos os que se podem dar a este tipo de luxo.

Para já ficam as fotos e ate a próximo post.

British racer - ford capri

Se falarmos da Ford dos anos 70 e 80 existem dois modelos que saltam para a ribalta quer pelo carácter desportivo quer pelo aspeto, estou obviamente a falar do Ford Escort e do Capri, no entanto eu sou mais um amante de Capri.

Há qualquer nas linhas do Capri que me agradam, e nas minhas pesquisas na velha net um dos Capri que mais me entusiasme e este que vos mostro, acho que tem um ar de racer de época, esta perfeito ma minha opinião, a opção de corres certamente não será consensual mas acho que combina na perfeição com o carácter vincado de  racer que o carro tem.

Aquela frente, que parece que esta sempre pronto para a luta, esta muito bem conseguida e la esta sem mexer muito naquilo que e o Capri, e a altura do carro combinada com as jantes escolhidas esta mais uma vez muito bem conseguida, por mim esta no ponto espero que gostem.

La Famiglia- Alfa Romeo 164

Hoje vamos falar de um familiar muito especial, um Alfa Romeo 164, o que por si só e muito bom mas não e por isso que esta interpretação é especial, é um projeto de família, feito com muita paixão e conhecimento e, acima de tudo, feito com pés e cabeça.

E exatamente de isto que nos entusiastas de carros mais apreciamos, digam la quantas amizades já não começaram como simplesmente amigos dos carros e evoluíram para grandes amizades em que os carros tem um papel de união de personalidades.

Este projeto na minha opinião vale exatamente por isso. Foi um projeto que deixara na memória de quem nele trabalhou imensas recordações.

No meio de todo isto e como não podia deixar de ser o motivo de toda esta paixão e uma paixão em si mesmo, e um alfa 164 lindo por sinal. Para alem do mais acho que o conceito do carro, as jantes as corres fazem elevar este 164 a um nível de excelência automotiva que não e fácil de conseguir.

Em suma e uma bella numa família italiana, tratado com muito amor. 

Icones dos nossos tempos-Ferrari 288 gto

Ele abriu a porta. Ela esperava-o toda vestida de vermelho. Gentilmente percorreu o seu corpo com os dedos, subitamente parou e.... Abriu a porta e entrou no seu Ferrari.

Esta poderia ser a minha chegada a garagem todos os dias, mas não e, não sei por que razão mas ainda não me entregaram o gto que pedi não percebo a demora.

Agora a serio, já devem ter reparado este post e sobre o Ferrari 288 gto, quem não gostar por favor que se mantenha em silencio.

O magnifico Ferrari 288 gto um dos mais fantásticos carros saídos das fabricas da Ferrari nos anos 80. E daqueles carros que faz qualquer homem chorar e fazer birra por um destes belíssimos exemplares.

Desenvolvido tendo em mente o campeonato fisa group b o 288 gto e um cavalinho muito muito rápido o seu portentoso motor central-traseiro V8, com ângulo de 90º, 2588 cc3, utiliza 32 válvulas (4 por cilindro), dois turbocompressores IHI, dois intercooler e sistema injeção desenvolvida pela Weber e a Marelli, fornecedores da Ferrari na Fórmula 1.

O seu desempenho era excecional, com potência da 400 cv a 7.000 rpm e 50,6 m.kgf de torque, a 3.800 rpm, chegava a 306 km/h, de 0 à 100 km/h em apenas 4 segundos e de 0 à 200 km/h em apenas 15 segundos.

Para além de todos os dados técnicos o que neste carro mais me chama a atenção e a sua estética, apenas olhem para ele e simplesmente magnífico.....

Icones dos nossos tempos-Triumph dolly sprint

British leyland, alguém se lembra desta marca???

 Eu pessoalmente a primeira coisa que me vem a cabeça e os autocarros de dois andares que povoaram as ruas do porto e não só.

No entanto se falarmos de Trimph, uma das marcas produzidas pela Bl a história e outra, modelos como o spitfire, e a linhagem dos tr salta logo do fundo da nossa memória. No entanto a Trimph tem um outro modelo pelo qual eu nutro muito respeito, o dolomite sprint.

Se pudesse definir o dolly sprint numa palavra, a palavra da ordem seria hooligan. Tem aquele aspeto de quem entra num bar bebe ate cair, não paga e não tem medo de ninguém. Tem aquele toque bruto, rude, sem etiquetas socias, um hooligan… mas no bom sentido.

Um simples relance para a frente deste carro faz-me querer entrar e dar gaz numa qualquer estrada secundária e sentir a traseira a fugir. E se olharmos para a sua história vemos que muitos entusiastas da altura, e das gerações seguinte quando procuram um racer inglês diferente escolhem o dolly, como carro para conduzir ao fim de semana e disfrutar da estrada.

Sim porque este carro pede estrada, ouçam bem este motor a cantar, transparece emoção, parece-me daqueles carros que deveriam deixar algumas saudades a quem se desfez deles. A equipe de engenheiros liderada por Spen king, vez com que fosse difícil de esquecer a performance do motor por eles desenvolvido. Desenvolveram uma cabeça 16 válvulas, com todas as válvulas sendo acionada através de um único eixo de comando em vez do mais usual DOHC, o bloco de 1998cc, combinado com carburadores nada asmáticos resultaram em 127 cv. Isso representou um aumento significativo em relação a variante menor 1850cc, no entanto, ficou aquém da meta original de 135 cv,

O Dolomite Sprint foi para muitos autores verdadeiramente primeiro carro multi- válvula do mundo " verdadeiramente produzido em massa ". O desenho da cabeça do cilindro ganhou um prêmio British Design Council em 1974. O desempenho era excelente, com 0-60 mph a demorarem cerca de 8,4 segundos e uma velocidade máxima de 119 mph (192 km / h), nada mau para um carro dos anos 70, ainda deve fazer corar de inveja muitos destes carros da modernidade…

Resumindo e concluindo eu quero um mas em Portugal é um carro difícil de encontrar, mas de qualquer forma, fica a vontade e para já as fotos...

sweet dreams-alfa romeo spider 3.7v6

Uma das bellas do catálogo Alfa Romeo que sempre teve lugar de destaque no mundo alfista pela sua sexyness, foi o spider. Desde o duetto até a 4 geração o spider sempre foi um carro que por onde passa faz virar cabeças. As linhas esguias a sua postura na estrada e o seu desempenho sempre fizeram deste carro um veículo perfeito para um passeio de fim-de-semana.

Dito isto gostava de vos apresenta um projeto já com alguns anos de existência mas extremamente atual. Este Alfa Romeo spider podia ter perfeitamente ter sido desenvolvido pela própria marca dada a sua excelente execução, mas não, foi idealizado por um comum entusiasta com muito amor pela sua bella, e que bella.

Trata-se de um spider da ultima geração profundamente modificado, mas modificado com muito bom gosto e mantendo o carácter latino vincado e a sexyness que o spider tem, elevando também a parte mecânica a patamares de excelência através da adopção do portentoso motor Alfa Romeo v6 com nada mais mada menos que 3700cc de cubicagem, o bastante para fazer homem de barba rija ficar com a roupa interior, molhada pelo entusiasmo provocado pelo trabalhar desta bella.

Em termos estéticos estas no ponto, as modificações introduzidas na parte frontal estão perfeitamente enquadradas com a estética atual da Alfa Romeo, com scudetto bem vincado na frente, acentuando as linhas arrojadas deste projeto.

Em suma um projeto fantástico vindo do outro lado do atlântico, mais concretamente do canada que nos da uma perspetiva diferente sobre e um modelo icónico da Alfa Romeo, e que nos mostra de que matéria são feitos os sonhos....