Icones dos nossos tempos-Triumph dolly sprint

British leyland, alguém se lembra desta marca???

 Eu pessoalmente a primeira coisa que me vem a cabeça e os autocarros de dois andares que povoaram as ruas do porto e não só.

No entanto se falarmos de Trimph, uma das marcas produzidas pela Bl a história e outra, modelos como o spitfire, e a linhagem dos tr salta logo do fundo da nossa memória. No entanto a Trimph tem um outro modelo pelo qual eu nutro muito respeito, o dolomite sprint.

Se pudesse definir o dolly sprint numa palavra, a palavra da ordem seria hooligan. Tem aquele aspeto de quem entra num bar bebe ate cair, não paga e não tem medo de ninguém. Tem aquele toque bruto, rude, sem etiquetas socias, um hooligan… mas no bom sentido.

Um simples relance para a frente deste carro faz-me querer entrar e dar gaz numa qualquer estrada secundária e sentir a traseira a fugir. E se olharmos para a sua história vemos que muitos entusiastas da altura, e das gerações seguinte quando procuram um racer inglês diferente escolhem o dolly, como carro para conduzir ao fim de semana e disfrutar da estrada.

Sim porque este carro pede estrada, ouçam bem este motor a cantar, transparece emoção, parece-me daqueles carros que deveriam deixar algumas saudades a quem se desfez deles. A equipe de engenheiros liderada por Spen king, vez com que fosse difícil de esquecer a performance do motor por eles desenvolvido. Desenvolveram uma cabeça 16 válvulas, com todas as válvulas sendo acionada através de um único eixo de comando em vez do mais usual DOHC, o bloco de 1998cc, combinado com carburadores nada asmáticos resultaram em 127 cv. Isso representou um aumento significativo em relação a variante menor 1850cc, no entanto, ficou aquém da meta original de 135 cv,

O Dolomite Sprint foi para muitos autores verdadeiramente primeiro carro multi- válvula do mundo " verdadeiramente produzido em massa ". O desenho da cabeça do cilindro ganhou um prêmio British Design Council em 1974. O desempenho era excelente, com 0-60 mph a demorarem cerca de 8,4 segundos e uma velocidade máxima de 119 mph (192 km / h), nada mau para um carro dos anos 70, ainda deve fazer corar de inveja muitos destes carros da modernidade…

Resumindo e concluindo eu quero um mas em Portugal é um carro difícil de encontrar, mas de qualquer forma, fica a vontade e para já as fotos...

sweet dreams-alfa romeo spider 3.7v6

Uma das bellas do catálogo Alfa Romeo que sempre teve lugar de destaque no mundo alfista pela sua sexyness, foi o spider. Desde o duetto até a 4 geração o spider sempre foi um carro que por onde passa faz virar cabeças. As linhas esguias a sua postura na estrada e o seu desempenho sempre fizeram deste carro um veículo perfeito para um passeio de fim-de-semana.

Dito isto gostava de vos apresenta um projeto já com alguns anos de existência mas extremamente atual. Este Alfa Romeo spider podia ter perfeitamente ter sido desenvolvido pela própria marca dada a sua excelente execução, mas não, foi idealizado por um comum entusiasta com muito amor pela sua bella, e que bella.

Trata-se de um spider da ultima geração profundamente modificado, mas modificado com muito bom gosto e mantendo o carácter latino vincado e a sexyness que o spider tem, elevando também a parte mecânica a patamares de excelência através da adopção do portentoso motor Alfa Romeo v6 com nada mais mada menos que 3700cc de cubicagem, o bastante para fazer homem de barba rija ficar com a roupa interior, molhada pelo entusiasmo provocado pelo trabalhar desta bella.

Em termos estéticos estas no ponto, as modificações introduzidas na parte frontal estão perfeitamente enquadradas com a estética atual da Alfa Romeo, com scudetto bem vincado na frente, acentuando as linhas arrojadas deste projeto.

Em suma um projeto fantástico vindo do outro lado do atlântico, mais concretamente do canada que nos da uma perspetiva diferente sobre e um modelo icónico da Alfa Romeo, e que nos mostra de que matéria são feitos os sonhos....

Inglês exotico- lotus espirit 81

Sabem o que o significado de perfeição?

Para um viciado em carros esta frase pode ter muitas formas de ser entendida, na verdade se calhar tantas como os modelos de carros existentes.

Sou da opinião de que cada carro tem um carácter próprio, portanto a perfeição terá certamente muitos resultados quer influenciados por nos e pela nossa visão do resultado final, quer pelo próprio carácter do carro.

Isto tudo para que?????? Para vos falar de um certo Lotus espirit de 81 que tem circulado nas redes sociais. Na minha modesta opinião esta perfeito, perfeito, perfeito, pronto já disse.

O carro esta verdadeiramente uma maquina, tem aquela sexyness, aquela pinta, e transpira carácter. Para além do mais a audácia de colocar um V6 Alfa Romeo num Lotus e revelador da quantidade de dedicação que esta neste carro.

Este carro pertence a um viciado inglês e foi produzido pela in motion, adorava poder ver esta máquina ao vivo mas por enquanto aqui fica o vídeo.

Icones dos nossos tempos- Fiat 127

Certamente que não haverá ninguém da minha geração que não conheça o Fiat 127, não por ser um carrão rapidíssimo, mas sim pelo seu sucesso de vendas e por ser extremamente divertido de guiar.

Nasceu em 1971 e foi um sucesso imediato, ganhando o Carro Europeu do Ano prêmio de 1972, e rapidamente se tornou um dos carros mais vendidos na Europa durante vários anos. Foi o terceiro Fiat em seis anos para receber este prémio.

 Em junho de 1974, pouco mais de três anos após a introdução do modelo, a Fiat informou que o milionésimo 127 havia sido concluída na fábrica de Mirafiori, em Turim. O Fiat 600 tinha levado sete anos para chegar a esse mesmo marco. Foi dos modelos Fiat de maior longevidade em absoluto, vendeu cerca de 8.3 milhões na Europa. Pela nossa europa encerrou a produção em 1987, ao final de 3 series. Na América do Sul, sob outros nomes, perdurou até 1996.

Sai de fábrica com motores 900cc e 1000cc com 45v no 900, 49cv e 69cv no 1000, nada de extraordinário, mas cumpriu bem a função.

Por todos estes motivos e mais alguns de que não falei o 127 teve sempre um lugar no coração dos entusiastas o que levou a criação de um carro icónico que eu aprecio bastante, e não sou o único de certeza basta ver a quantidade projetos espalhados pela net, e verdade seja dita o carrito tem muita personalidade, e digo carrito com muito respeito.

O 127 tem pinta, basta olhar para ele, pequeno baixinho, com as jantes certas fica fantástico. E daqueles carros que eu gostava imenso de lhe deitar as mãos em cima. É daqueles carros em que podemos fazer praticamente tudo deste um estilo mais rat ate a vertente tao em voga nos dia de hoje oem+. Na verdade este modelo em particular sempre teve um mercado de pecas de aftermarket abundante, o que fez dele um favorito de sempre para os viciados mais suscetíveis de gostarem de look únicos, tal como eles.

Mas não só de beleza vive o 127,Quem não se recorda do 127 abarth, dizem que a coisa andava bem, muito bem mesmo pelo que dizem, não posso testemunhar porque nunca tive nenhum, uma pena…

Ao nível mecânico existem muitos projetos interessantes desde os abarth réplicas até preparações mais extremas com motores maiores e turbo, para quem quiser procurar aconselho a verem os arranques e preparações de 147 no brasil, sigla com que era comercializado no brasil onde o modelo tem uma comunidade interessante com bastantes projetos mecânicos muito bons.

Por mim preferia uma coisa mais perto da época do carro, uns carburadores como manda a lei e muitas  horas de cabeça debaixo do capot para fazer o melhor possível com o motor original,bons travões e suspensão e depois é ouvir o motor a cantar e que bem que ele canta.

Quem acompanha as corridas de automóveis clássicos sabe ao que me refiro tem aquele tom de tenor de ópera, ouvir estes carros a rasgar por uma rampa da falperra por exemplo e um deleite para qualquer viciado, e depois e o comportamento quase como um kart muito próximo do chão e a curvar como se estivesse sobre carris, em resumo o 127 e um carro que marcou e continuara a marcar o seu lugar no coração dos entusiastas quer pelo seu aspeto quer pelas prestações e de certeza deixara sempre, quem tem o prazer de os conduzir, com muitas histórias para contar.

    

Bem vindos

Sejam bem vindos ao meu vício, sim sou viciado em carros, e quero através deste blog partilhar com vocês este meu vicio.
Por cá vamos falar de carros, eventos e projectos de entusiastas que tal como eu são verdadeiros viciados em carros, entusiastas para quem os automóveis sao muito mais que um meio de tansporte, são uma obsessão, um veiculo de emoções,  um objecto de paixao, em suma um vicio.
Espero que gostem e mais uma vez, sejam bem vindos ao meu vicio.